Per a garatges Morris （Mg） Parts de recanvi automàtic

R: Parts mecàniques significa parts operatives en un vehicle que es desgasta amb el pas del temps o que tinguin una vida o una durada útils finits normalment més curtes que la vida del vehicle en general. Les parts mecàniques no inclouen peces externes, rodes, pintura o parabrises i altres vidres.

R: Autoparts són components essencials integrats durant la producció inicial del vehicle, mentre que les peces de recanvi són reemplaçades per a manteniment i reparacions després que el vehicle es vengui al consumidor. Tant els autoparts com les peces de recanvi tenen un paper crucial per assegurar el funcionament segur, fiable i eficient dels vehicles.

R: Es garanteix que les peces OEM s’ajusten i gairebé sempre vénen amb una garantia recolzada en el fabricant. Poden costar més del que ofereix el mercat posterior, però la compensació és un procés de compra més senzill. Si busqueu una experiència ràpida i senzilla i no us importa pagar més, l’OEM és sovint el camí a seguir.

R: L’abreviatura OEM és el fabricant d’equips originals, que és només una altra manera de dir que estan fetes per la mateixa empresa que fabrica parts genuïnes. De fet, les parts OEM es fan normalment a la mateixa fàbrica, utilitzant els mateixos materials i utilitzant les mateixes eines i mor que les parts genuïnes.

R: El dipòsit de refrigerant és un dipòsit de plàstic, muntat a la badia del motor per emmagatzemar el refrigerant requerit pel motor. És necessari un dipòsit de refrigerant perquè el motor de cada vehicle passa per cicles d’expulsió i absorbint el refrigerant a mesura que es refreda pel cos escalfat.

R: Obriu el capó i a la part frontal de la badia del motor s’assenta el radiador del cotxe: un panell de bresca rectangular i esvelta amb mànegues enganxades. Canvieu una mica la mirada i veureu un dipòsit de plàstic petit i clar amb una tapa, normalment plena de líquid de color rosa, verd o blau.

A: No. Estrictament cosmètic, excepte en alguns cotxes FWD/AWD que haurien de tenir la femella de l’eix CV.

R: L’adaptació d’un conjunt de guarniments de rodes és molt fàcil i les nostres rodes tenen un ajustament universal, de manera que s’adaptaran a més del 99% dels cotxes. A diferència de les rodes d’aliatge, no cal que les rodes s’apaguin per adaptar -se a les rodes de rodes, només cal que les passeu al lloc.

R: Tipus o nivells de guarnició de cotxes es refereixen a diferents grups de funcions preembalats per a un cotxe determinat. El model base és l’oferta estàndard més barata que inclou la menor quantitat de funcions. Els nivells més elevats solen costar més i inclouen funcions addicionals, tecnologia i millores de rendiment.

R: A més de proporcionar una profunditat de rodatge equivalent per eliminar l’estrès de la conducció, els pneumàtics afaitats també coincidiran millor amb les qualitats de tracció i manipulació dels pneumàtics desgastats restants.

R: La tapa del nucli està mal dissenyada: alguns hubcaps tenen defectes de disseny, ja sigui a la tapa mateixa o als clips que subjecten el Hubcap a la roda i poden sortir amb més facilitat. Un Hubcap amb poca forma, com ara un barat que no estava dissenyat per al vostre cotxe, també pot afluixar i caure.

R: Un hubcap és tècnicament una petita coberta sobre el centre de la roda, mentre que una coberta de rodes és un disc decoratiu de metall o plàstic que s’enfonsa o s’enfila i cobreix tota la cara de la roda. Els cotxes amb rodes d’acer estampades solen utilitzar una coberta de rodes completes que amaga tota la roda.

R: A cada pneumàtic hi ha una sèrie de lletres i números (que defineixen la mida i el tipus de pneumàtic exactes que teniu) que acaben amb una R i després un número com 14, 15 o 16, etc. Qualsevol que sigui el nombre seguint la R; Aquesta és la mida de l'anell Hubcap o de l'anell!

R: Les cobertes de rodes estan destinades a encaixar en l’espai de mida d’una llanta d’acer bàsic, si voleu utilitzar -les a través de llandes d’alumini, no s’ajustaran. La llanta d'alumini té metall més gruixut i, per tant, té un diàmetre menor on se suposa que la coberta de la roda encaixa en molts/la majoria dels casos.

R: Els llums de la cua es comprometen quan s’encén els fars o quan el fre d’aparcament estigui encès, mentre que els llums de fre s’il·luminaran immediatament quan apliqueu pressió als frens. A la majoria de vehicles, els llums de la cua són de color vermell i els llums de fre són un vermell més lluminós.

R: Les llums de fre s’il·luminen quan toqueu els frens per senyalitzar els controladors que hi ha al darrere per aturar -se. Els llums d’aparcament es troben a la part frontal i posterior dels vehicles; Són blancs o ambre a la part davantera i vermells a la part posterior. Tots ells han de ser visibles per 500 peus.

R: Hi ha llums de fre per avisar altres conductors que us alenteu. Si fallen, els vehicles seguint els vehicles poden carregar-se fins al para-xocs posterior, espantant a tothom als dos cotxes o, pitjor, en realitat.

R: Els fars s’utilitzen per il·luminar la carretera per davant i fer que el vehicle sigui visible a altres conductors de nit o en condicions de poca visibilitat. Els llums de fre, en canvi, s’activen quan el conductor aplica els frens, senyalitzant a altres controladors que el vehicle s’alenteix o s’atura.

R: El vostre vehicle pot ser una mica únic, amb globus separats. Els llums de la cua es comprometen quan s’encén els fars o quan el fre d’aparcament està encès, mentre que els llums de fre s’il·luminaran immediatament quan apliqueu pressió als frens.

R: Una reixeta de cotxes és el que trobareu entre els fars del vostre vehicle. És un tros de retall, sovint dissenyat en un patró de malla, que es troba davant de la badia del motor. Hi ha diferents tipus de reixes, per exemple: graelles principals, reixes inferiors, reixes de ronyó i reixes de boira. Una reixa és una cosa molt única per a cada vehicle i probablement es dissenyarà d'acord amb la forma específica de la part frontal del cotxe. Això vol dir que quan compreu una reixa, és fonamental comprovar si s’ajustarà al vostre vehicle.