Per a peces de recanvi d'automòbils Changan CS75 Plus

Els turbocompressors funcionen comprimint l'aire, augmentant la seva densitat abans que arribi als cilindres del motor. En prémer més aire a cada cilindre, el motor és capaç de cremar proporcionalment més combustible, creant més potència amb cada explosió. Aquest procés de compressió genera molta calor i augmenta la temperatura de l'aire que entra al motor. Malauradament, a mesura que l'aire s'escalfa, també es fa menys dens, reduint la quantitat d'oxigen disponible a cada cilindre i afectant el rendiment! L'intercooler treballa per contrarestar aquest procés, refredant l'aire comprimit per proporcionar més oxigen al motor i millorant la combustió en cada cilindre. A més, en regular la temperatura de l'aire, també augmenta la fiabilitat del motor, assegurant que la relació aire-combustible en cada cilindre es manté a un nivell segur.

Ajuda en la circulació d'aire
La reixa cobreix la part davantera del cotxe però permet que l'aire entri pels seus buits. Així, tot i que protegeix el motor dels residus de la carretera, la seva funció final és ajudar a la circulació de l'aire a la sala de màquines. L'aire que es permet a través de la reixa ajuda a refredar els components mòbils sota el capó. No és per a això el radiador, potser us preguntareu? De fet, ho és. Però la reixa del cotxe té un paper de suport essencial. L'aire que entra per la reixa refreda la temperatura de l'aigua del radiador per evitar el sobreescalfament. En resum, la reixa permet que el radiador funcioni de manera òptima.
Ajuda aerodinàmica i rendiment
El disseny de la reixa del cotxe sovint s'integra en l'aerodinàmica del vehicle, cosa que millora el rendiment del cotxe. Sense una obertura, la resistència de l'aire s'acumularia contra un cotxe i afectaria la seva velocitat. Amb una graella present i una dissenyada per ajudar de manera òptima l'aerodinàmica, l'aire es desplaça suaument a través de la graella, el lateral i la part superior del vehicle, reduint significativament l'impacte de la resistència de l'aire. Alguns fabricants d'automòbils fins i tot han adoptat una tecnologia que obre i tanca automàticament la cavitat de la reixeta segons ho necessiti el motor.
Millorar l'estètica
El benefici estètic és sens dubte la funció més aparent d'una reixa de cotxe, encara que no la més important. Com que a tots ens importa la bellesa, és una funció digne de ser esmentada. Pràcticament totes les marques de cotxes tracten la graella com una part de la identitat de la marca. Les reixes són tan úniques i distintives pel seu aspecte que es pot veure un cotxe que s'acosta per la seva reixa. Tu també t'has adonat, oi? Alguns fabricants d'automòbils mantenen deliberadament el disseny de la seva graella perquè, amb el pas del temps, s'ha convertit en una cosa emblemàtica per a la marca. Altres modifiquen el disseny de la reixa del cotxe amb més freqüència, però fan que les reixes portin el seu logotip com a part del disseny de la seva marca.

La funció principal d'una pastilla de fre és frenar o aturar el moviment d'una màquina o vehicle (cotxe, camió, tren, motocicleta, etc.). Les pastilles de fre són un component dels frens de disc utilitzats en automòbils i altres aplicacions. Les pastilles de fre converteixen l'energia cinètica del vehicle o màquina en energia tèrmica mitjançant l'ús de la fricció. Una pinça de fre normalment té dues pastilles de fre a l'interior amb les seves superfícies de fricció mirant al rotor. Quan els frens s'apliquen hidràulicament, la pinça pressiona les dues pastilles juntes al disc giratori per frenar o aturar el vehicle o la màquina. La pinça de fre és com una mà que estreny el disc. Quan una pastilla de fre entra en contacte amb un disc, transfereix petites quantitats de material de fricció (capa de transferència) a la superfície del disc fent-lo de color gris apagat. La pastilla de fre i el disc s'enganxen entre si, proporcionant la fricció que atura o frena el vehicle o la màquina.